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F35C电子战性能全球最高机动性超F16

发布时间:2019-09-12 22:35:59 阅读: 来源:罩衣厂家

F35C电子战性能全球最高 机动性超F16

作为美国海军第一个F-35C“闪电II”舰载机中队,驻扎于佛罗里达州埃格林基地的VFA-101“死神”中队,在整个11月驾驶F-35C完成了超过1000个飞行小时。

此前,在不到一个月的首次上舰测试中,F-35C在太平洋上的“尼米兹”号航母上相继完成昼间和夜间弹射起飞、拦阻着舰。美海军发言人说,借助于“魔毯”飞行控制系统,F-35C近乎自动地降落在航母上,“姿态比其他舰载机更优雅”。

看上去,F-35C这种全球第一种常规起降的舰载第五代战斗机,正向着2018年底形成初步战斗力的目标前进。

更精彩的是,近日中航工业董事长林左鸣在央视上发出豪言:“歼-31上天时一定能把F-35干掉。”歼-31“鹘鹰”正是被广泛认为将像F-35C一样,成为未来中国航母的舰载机。

隐形有人战机出现在航母飞行甲板上,将让信息化的三维战场向无垠的海空延伸。如何评价F-35C的作用、地位和威胁,钱报智库专家徐勇凌空军大校等专家接受了钱报采访。

走得不顺:设计缺陷导致钩不上拦阻索

在F-35三兄弟中,空军的A型相对最简单;B型虽然因为要短距起飞垂直降落,技术难度最大,但海军陆战队的需求最迫切,所以都还顺利。最困难的要算航母舰载的C型了,前有耐用好养的FA-18EF“超级大黄蜂”,后有科幻范儿十足的X-47B隐形无人机,海军对“闪电II”有些心猿意马,2010年6月首飞后一路磕磕绊绊,一度传出国会可能会砍掉C型。

此前,F-35C最大的麻烦,出在尾喷口下面那个着舰钩那儿。在莱克赫斯特海航基地试验时,F-35C进行的8次挂钩企图全部失败。

原来,该机仅有的一台发动机在机身中轴线上,逼得尾钩与机身连接点很靠前,几乎和主起落架并排。当主起落架着舰的一瞬间压到拦阻索,而尾钩触及拦阻索时,拦阻索尚未复位、高度不足以让尾钩钩上。加上尾钩形状不合理,阻尼不足使尾钩一撞地就弹起,导致挂钩连续失败。

修改了尾钩设计后,F-35C又遇到了尾钩强度不足的问题,经重新设计后得以解决。这也使其首次航母着舰推迟了一年,成本也有所增加。

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