并非纸上谈兵 电动车不提“量产”就OUT种植

并非纸上谈兵 电动车不提“量产”就OUT

当日本品牌还在为自己走在前端的电动车技术沾沾自喜的时候，他们突然发现，在打出 环保牌 的日内瓦车展上，来势汹汹的欧美品牌已经争相推出了各自的电动车型，这其中包含了奥迪、大众、福特、标致等品牌。更让他们感到紧迫的是，这些来自欧美的竞争对手 胃口 并不小，不仅明确电动车量产化的日程，甚至期望吞食较大比例的电动车市场份额。

奥迪最神秘车型 A1 e-tron概念车在媒体日上才揭开面纱。它是一款纯电动环保车型，输出功率达75千瓦 (102马力)，在市区的行驶里程可超过50公里。行驶过程中当蓄电池的电能耗尽时，A1 e-tron将通过一个非常紧凑的里程延伸器对蓄电池重新充电，可使A1 e-tron的行驶里程再增加200公里。A1 e-tron百公里平均耗油量仅为1.9升，二氧化碳排量低至45克/公里。

奋起直追

大众2018年要做 电动车市场领头羊

从全世界范围看，目前的电动车和混合动力车市场基本由日本汽车制造商主导，紧随其后的是北美汽车制造商。不过，现在以技术著称的德国汽车制造商也决定加入这个行列。3月1日晚的 大众之夜 ，德国第一大汽车制造商大众公司发布了电动车和混合动力车计划，定下了 在2011年之前试推500辆大众高尔夫（Golf）电动车 的目标。

大众汽车集团董事长文德恩博士表示，截止到2013年，大众公司将大量生产高尔夫和捷达混合动力车及电动车。他说，目标是在2018年左右把大众打造成 电动车市场的领头羊 我们希望大众汽车全系列车型能够占据电动车市场百分之三的份额。 看看，虽然在电动车研发方面远落后于日本的企业同行，但是大众面无惧色。据悉，目前大众汽车公司的电动汽车技术已可行驶150km，未来其电动车的战略市场在欧洲、北美和中国。

即便是高性能豪华车品牌法拉利和保时捷也不得不向绿色环保趋势俯首称臣。保时捷本次就展示了一款918Spyder概念车，据悉，这辆车可以在25公里的行驶内完全使用电池驱动，尽管这还并不是一辆纯粹的电动车。保时捷等豪华车已经开始尝试将电动技术与跑车相结合，将豪华跑车也变得更时尚环保。

除此之外，来自中国的车企比亚迪在缺席去年车展之后，又重新回到日内瓦车展，展出自行设计的电动车以及电池新技术。

并非纸上谈兵

电动车量产化提上日程

未来超越对手的主要将是电动车，这些车型将是汽车制造企业的销售支柱。 大众汽车集团董事长文德恩如此大胆预测汽车未来发展的趋势。

如果说前几年电动车还只存在于一种概念和研发状态的话，越来越多电动车的量产计划已经被提上日程。 大众集团正用极高的热诚关注电动车发展，未来将用大规模批量化生产推动电动车的发展。 大众高层的一席话代表了很多企业的心声。

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