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郭振甫:双品牌有优势 明年发-风度-规划种植

发布时间:2020-04-19 17:40:51 阅读: 来源:罩衣厂家

郭振甫:双品牌有优势 明年发"风度"规划

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郭振甫:双品牌有优势 明年发"风度"规划 13-09-11 15:14 来源:搜狐汽车 作者:芍药居士 打印  手机看新闻

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2013年,中国汽车产业走过了60年的风雨历程,作为中国汽车产业的一份子,郑州日产也走过了她不寻常的20年。

诞生、启程、修身、成长、探索、进取、发展、挑战、蓬勃、成熟,郑州日产20年一路走来,发展壮大

从1993年3月成立,到2013年4月发布自主品牌东风风度;从借款给员工发工资,到销售收入突破百亿元、销量超十万辆;从产品单一到率先引入并成功经营 双品牌 模式,再到国内国外业务取得良好发展,20年的时间,我们看到了郑州日产的坚持、坚守与韧性,也体会到了郑州日产领导及员工的艰辛与不易。

在9月初的郑州日产20周年媒体座谈会上,郑州日产的领导与媒体分享了20年发展的点点滴滴,让我们看到了一个更鲜活、更有潜力的郑州日产。

郭振甫晒家底:给银行打工、借钱发工资

谈起郑州日产成立之初面临的困境,东风汽车股份有限公司副总经理兼郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫无疑是最有发言权的。

东风汽车股份有限公司副总经理兼郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫

郭振甫回忆说,由于日产本身以及金融危机的等诸多因素的影响,到2002年3月,郑州日产在大陆注册资金为2.5亿,但之前只有3322万的资本金,其余都是借款,那个时候郑州日产要付出大量的利息,一年的利息是七千多万。

实际上那时做了那么多年都给银行打工了。 郭振甫说。

而就是在这样的窘境下,郑州日产不但要维持自己的生产经营,还要想办法让她的一家老工厂 郑州轻汽 能够维持下去,庞大的退休职工生活费需要支出,郑州日产其实是在无偿给他们一笔钱让大家发工资,维持基本的生产。

从1997-1999年,郑州日产连续三年亏损,虽然有利润但是算上亏损已经资不抵债,郑州日产内外交困,虽然有生产需求、市场需求,但没有钱去开信用证,即便是信用证开到了,到了港口又没有钱交关税,现金流严重不足。

在经营形势恶化的情况下,郑州日产内部也发生了巨大的人心涣散。当时的国营企体制内的所有恶习,在郑州日产全方位存在。如果不能从根本上解决这些问题,郑州日产就没有办法再生存下去。

基于此,2011年上任总经理的郭振甫,对郑州日产大胆进行了调整。第一就是把亏损的车型彻底停产,第二是更换物流。由当年的天津港、黄埔港转口变成了直接从青岛港直接转口到郑州,在郑州进行清关,这样整个的周期最短的时间那个时候缩短到13天、14天发货就可以。

同时,针对当时内部管理非常混乱的状态,郑州日产开展了 整风 。在全国比较早的实行了全员下岗、竞聘上岗,系统调整待遇、系统化定岗定员,旗帜鲜明的提出 人事观念简单化、工作观念简单化 ,一切为了企业发展、不搞繁杂的东西。

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标签:郭振甫 柴油皮卡 品牌建设 

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