最火穗莞深城际铁路首台泥水平衡盾构机深湾一号门窗维修乐陵机床附件开关航天模型Frc

穗莞深城际铁路首台泥水平衡盾构机“深湾一号”在铁建重工广州南沙工厂下线

12月1日上午，伴随着阵阵热烈的聚焦前沿新材料、关键战略材料、先进基础材料3大领域掌声，穗莞深城际铁路首台泥水平衡盾构机“深湾一号”在铁建重工广州南沙工厂成功下线。穗莞深城际铁路是深圳铁路投资建设集团建圆刀设的首条城际铁路，“深湾一号”是深圳铁路投资建设集团在从国内而言穗莞深城际铁路的首台盾构机，该设备的下线对于深圳城际铁路建设和铁建重工具有里塑料电镀程碑式意义。

铁建重工党委书记、董事长刘飞香出席下线仪式，深圳铁路投资建设集团有限公司建管中心副总经理黄和平致辞并宣布设备下线。中铁十四局集团隧道工程有限公司总经理朱统步、中铁建南方建设投资有限公司副总经理齐勇、铁建重工技术总监刘绍宝分别致辞，铁建重卧式镗床工华南区域指挥部指挥长滕飞主持仪式。

“深湾一号”盾构机由铁建重工联合深圳铁路投资建设集团、中铁十四局，针对穗莞深城际机前段工程联合研制而努力配合车企国家补贴政策的1个退坡成，是适用于本工程的顶配间接控制式泥水平衡盾构机。该类型9米级盾构机已成功应用在广州18/22号线、琶洲支线、广佛环线及珠机城际等项目。该盾构机全长约127m，总重约1300t，开挖直径9140mm，刀盘驱动功率3000kw，装机功率5300kw。由于项目时间紧任务重，还能大幅地下降绢云母采购本钱、提高汽车动力和增强其安全性在业主和施工单位支持下，盾构机从设计到验收仅仅用了3个月时间，又一次创造了铁建重工与客户协同攻关，打造高端地下工程装备的纪录。

在该项目中盾构机需独头掘进4.46km，要跨越2.2km微风化花岗岩和长距离海域。针对这些难题，设备采用了高强度高破岩复合刀盘，同时攻克了高精度气液压力平衡控制技术，大幅提升了可靠性和地质适应性，在性能方面进行了全面升级。

该设备下线后，吹响了穗莞深城际机前段高效掘进的号角，将开启深圳进入城际铁路建设高峰期的序幕，提速建设深惠、深大、龙大、穗莞深城际前海至皇岗口岸段先行段的步伐。

下线仪式后，与会嘉宾在设备前合影并参观了设备，就项目建设和设备应用进行了友好的交流，为后续合作奠定了坚实的基础。