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2016十大影响汽车业未来事件

2016年对整个汽车行业来说，充满了让人意想不到的情况：厂商关系出现变动，奥迪经销商联合叫板企业；汽车与科技的结合也越来越多，大量全新科技配置被应用于汽车，如驾驶辅助、移动互联等，甚至多国开始研究自动驾驶相关法规；汽车业的政策也出现不小变化，约车新政出台，拥堵费、尾气税提上议程；各车企的营销也变得越来越接地气，被车厂玩坏儿，粉丝营销被更多重视……总之，2016的汽车市场充满了变革，无数可能成为未来趋势的变化正在从2016年悄悄开始。

一、奥迪合资上汽经销商联合“造反”

11月11日，上汽集团与大众集团签署了《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录。双方计划再上汽大众汽车有限公司引进奥迪品牌产品进行制造、销售。

由于签约前消息已经走漏，11月11日，中国汽车流通协会奥迪经销商成立联会，并向奥迪中国发函询问奥迪与上汽大众合资后的渠道相关事宜，并提出合资后对目前的奥迪经销商可能造成重大损害。经过几轮协商未果，奥迪经销商以拒绝提车进行“逼宫”。最终在12月前，奥迪方面妥协，表示推迟合资谈判2组合插座017年，并将引入一汽奥迪及现有经销商作为谈判方，参与合资谈判。

虽然，之前就曾出现过经销商反水的情况，但无非是减少压库、多给补贴的问题。今年，奥迪经销商的举措，让经销商地位有了明显的提升，已经到了能与厂家平等交谈、影响厂家决策的地步了。

二、江淮合资大众合资新政呼之欲出

奥迪和上汽的合作出现大变故，而江淮和大众的合资却一帆风顺。今年9月，江淮汽车与大众汽车在德国签订《合作合资谅解备忘录》，双方将以新能源汽车产品为基础，成立一家研产销一体的合资公司，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开国内旅游展全方位合作。

此前，中国规定，一家国外品牌在中国最多只能与两家中国企业合资造车。然而，随着江淮大众的联手，在新能源汽车领域，“1+2”的合资模式或许由此改变。此外，中国作为世界第一大新能源汽车市场，今后越来越多的海外品牌将会引入新能源车型，我国自主品牌在新能源领域面临的挑战也会越来越大。

三、自主品牌向上推高端子品牌

10月，吉利在德国发布了吉利集团旗下的第四个汽车品牌，LYNK CO，定位中高端、全球化，瞄准大众等全球主流品牌。11月，长城汽主要本钱在于寿命车也发布了其全新的高端品牌“WEY”，中文名为“魏派”，主打价格区间为15到20万元，以合资品牌为主要对手。

另一方面，部分自主品牌则走了另外一条路。广汽传祺旗下起售价高达16.38万元的GS8在今年10月底迎来上市，订单已突破3万辆。长安旗下中大型SUV车型CS95则在广州车展正式亮相，预计起售价也将在15万元以上。

在自主品牌汽车份额不断扩大的同时，不论是推出高端品牌还是发布高端车型，部分自主品牌车型的价格正在逐渐向合资品牌靠拢，正面向对手发起挑战。虽然不知道何时自主品牌的品牌力会完全和合资品牌对等，但自主品牌的“高端化”之路似乎不可避免。

四、红旗“独立”未来或有大不同

关注自主品牌“高端化”的同时，不应该忘记中国最早的高端品牌“红旗”。在11月的广州车展期间，一汽轿车发布公告称，公司拟以4.28亿元的价格将所属红旗产品制造相关相对来讲还是济南相对来讲很放心的1个厂家的固定资产转让给控股股东一汽股份。

对红旗来说，这意味着更大的自主权和更高的地位，方便其获取集团资源，长期培育和发展红旗品牌。对一汽轿车来说，也能减轻公司的经营压力，从而集中力量做好奔腾等自主车型事业。

红旗，是中国历史最悠久的汽车品牌，也是中国高端品牌的代表。独立之后的红旗是否能够重现当初辉煌？是否能走上一条可持久的良性发展之路？

五、北上广约车细则出台本地户籍成门槛

12月，北上广三地的约车政策正式出台，三地均对约车驾驶员户籍有要求，其中北京和上海要求本地户籍，广州要求约车驾驶员须具有本市户籍或居住证。此外，北上广均限制车辆的注册登记地为本地，且对轴距和排量也有要求。

按照此前滴滴公布的数据，上海司机中户籍符合规定的不足3%。也就是说，上海的约车将减少97%。可以预见的是，在未来一段时间，约车的价格将较如今有明显提高，而打车也不会再像如今这么方便。

六、新能源车现骗补补贴逐步退坡